Sejarah Corolla

Toyota Corolla

Toyota Corolla adalah mobil kompak yang terlaris di dunia, lebih dari 30 juta unit terjual dari tahun1966 sampai sekarang. Corolla tidak hanya diproduksi di Jepang, tetapi juga di berbagai negara seperti Amerika Serikat, Kanada, Afrika Selatan, Thailand, Inggris, Turki, serta beberapa negara lain.

Corolla bermesin 4-silinder bensin dan di Jepang serta Eropa juga dipasarkan dengan mesin diesel. Bentuk body Corolla yang paling umum adalah Sedan 4-pintu. Model body lain yang tersedia adalahStation Wagon, dan Hatchback 3 dan 5 pintu. Model sport berbentuk Coupe 2-pintu pernah diproduksi dari tahun 1970-an sampai 1999 dengan nama Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Pada tahun 1980-an, Levin dan Trueno juga tersedia dalam bentuk Liftback 3-pintu.

Kompetitor Corolla yang utama adalah Honda Civic, Nissan Sunny atau Sentra, Mitsubishi Lancer,Mazda 323 yang kemudian digantikan oleh Mazda3, dan Subaru Impreza.

generasi pertama (1966-1970) e10

Artikel utama: Toyota Corolla (E10)

Generasi pertama Toyota Corolla.

Mobil kecil yang sederhana bermesin 2K 1100 cc yang diberi kode KE10 untuk Sedan, KE15 untuk Coupe, atau KE16 untuk Wagon. Model facelift bermesin 3K 1200 cc diberi kode KE11 untuk Sedan, KE18 untuk Wagon dan KE17 untuk Sprinter Coupe.

Generasi Kedua (E20)

Artikel utama: Toyota Corolla (E20)

Generasi kedua Toyota Corolla.

Corolla 20-series lebih besar dari pendahulunya. Ini merupakan model Toyota yang sukses di seluruh dunia. Mesin yang digunakan adalah 3K(1200 cc), 3K-B(1200 cc dengan 2 karburator), T(1400 cc), 2T(1600 cc), dan 2T-G(1600 cc DOHC) berkemampuan tinggi. Pada tahun 1972 diperkenalkan model sport Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Corolla Levin menjuarai Press on Regardless Rally di Amerika, dan 1000 Lakes Rally di Finlandia. Di Indonesia, Corolla generasi ini yang pertama kali dijual ke pasar.

Generasi Ketiga (E30, E40, E50, E60)

Artikel utama: Toyota Corolla (E30)

Generasi ketiga Toyota Corolla.

Krisis bahan bakar pada tahun 1974 membuat kebanyakan orang di Amerika pindah dari mobil Amerika yang bermesin besar ke mobil kecil yang ekonomis. Hal ini membuat Corolla sukses terjual dalam jumlah yang besar. Corolla Sedan, Hardtop, dan Wagon berbasis 30-series, Sprinter Sedan 40-series. Corolla dan Sprinter Sports Coupe dan Liftback berbasis 50-series. Semua model yang menggunakan mesin dengan emisi rendah, Toyota Total Clean (TTC), 60-series, model ini hanya dijual di Jepang.

Generasi Keempat (E70)

Artikel utama: Toyota Corolla (E70)

Toyota Corolla generasi keempat.

Ini merupakan Corolla terakhir untuk semua model yang berpenggerak roda belakang. Di Jepangbanyak sekali varian dan bentuknya. Ada Sedan 2 dan 4 pintu, Hardtop, Coupe, Liftback, Station Wagon, dan Van. Mesin yang tersedia adalah 1300 cc 4K, 1500 cc 5K, 1600 cc 2T dan 2T-G(DOHC). Model di Amerika bermesin 2T-C(1600 cc) dan 3T-C(1800 cc) dengan bentik body Sedan 2 pintu, 4 pintu, Coupe, Hardtop, Liftback, dan Wagon. Perusahaan karoseri di California ada yang membuat Corolla Convertible dengan atap kanvas yang bisa dibuka berbasis Corolla Hardtop.

Di Indonesia hanya tersedia dalam variant DX 4 pintu bermesin 1300 cc 4K. Platform generasi ini juga dipakai untuk Daihatsu Charmant. Corolla DX di Indonesia tahun 1980 memiliki 4 lampu depan yg berbentuk bulat, bumper masih menggunakan besi dengan karet di kedua ujungnya, pada tahun 1981 mengalami perubahan pada lampu depan jadi bentuk petak. Model tahun 1982 mempunyai perbedaan pada lampu sen depan yg melebar ke samping dan lampu belakang baru, sedangkan tahun 1983 Corolla DX hadir dengan tachometer dan bumper urethane yang panjang.

Kelima generasi (E80)

Artikel utama: Toyota Corolla (E80)

Toyota Corolla generasi kelima.

Hanya model sport Corolla Levin dan Sprinter Trueno yang berpenggerak roda belakang, model yang lain berpenggerak roda depan. Sprinter Trueno dijual di Amerika sebagai Corolla SR5 dan GT-S. AE86 adalah kode untuk Levin dan Trueno bermesin kemampuan tinggi 4A-GE(1600 cc DOHC), yaitu GT, GT-S, GT-V, dan APEX. AE86 sangat popular dengan sebutan Hachiroku, yang berasal dari Bahasa Jepang, hachi = 8, dan roku = 6. Di Indonesia, Corolla generasi ini yang dipasarkan secara resmi hadir dalam versi GL (AE80) dengan mesin 2A 1300 cc dan versi facelift SE Saloon (EE80) dengan mesin 2E 1300 cc.

Keenam generasi (E90)

Artikel utama: Toyota Corolla (E90)

Keenam generasi Toyota Corolla.

Mulai generasi ini kebanyakan Corolla sudah bermesin Twincam 4A-F(Head sempit) atau 4A-G(Head lebar) dengan karburator atau injection. Mesin bensin 1300 cc dengan karburator dan diesel dipasang pada Corolla Sedan versi murah serta Station Wagon dan Van. Corolla Sedan juga dibuat dalam versi mewah yaitu SE Limited untuk Asia yang hampir sama dengan LE di Amerika. Corolla versi Amerika memiliki bumper yang lebih panjang dibanding versi untuk region lainnya, serta lampu indikator merah di fender belakang. Corolla GTi yang sporty dengan mesin 4A-GE dibuat dalam bentuk Hatchback, Sedan, dan Liftback. Di Jepang, Corolla Levin dan Sprinter Trueno ada yang menggunakan mesin 4A-GZE dengan Supercharger. Corolla Coupe untuk Amerika sebenarnya adalah Sprinter Trueno dengan lampu depan retractable. Tersedia dalam 2 pilihan yaitu SR5 dan GT-S. Corolla All-trac Wagon yang memiliki body berbeda dengan Wagon biasa berbasis pada Sprinter Carib di Jepang. Model facelift diluncurkan di Jepang pada tahun 1989, untuk export tahun 1990, dan di Amerika untuk model tahun 1991.

Di Indonesia, model Corolla ini dikenal dengan nama Corolla Twincam, meskipun yang 1300 cc bermesin single cam (SOHC).

Tersedia 4 tipe yang resmi dipasarkan oleh Toyota Astra Motor:

1. 1.3 SE sedan, mesin 2E (72 hp @ 6000 rpm)
2. 1.6 SE Limited sedan, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12,9 kgm @ 4000 rpm)
3. 1.6 GTi sedan, mesin 4A-GE (140 hp @ 7200 rpm; 15 kgm @ 6000 rpm)
4. 1.6 Liftback 5-door, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12.9 kgm @ 4000 rpm)

Generasi Ketujuh (E100)

Artikel utama: Toyota Corolla (E100)

Ketujuh generasi Toyota Corolla.

Diluncurkan di Jepang pada pertengahan tahun 1991 dengan mesin 1300 cc 4E, 1500 cc 5E, 1600 cc 4A, dan 2000 cc diesel 2C. Model Sedan dan Coupe diproduksi sampai tahun 1995, sedangkan model Station Wagon dan Van tetap dibuat sampai tahun 2000.

Disebut Great Corolla di Indonesia dengan model SE 1300 cc dan SE-G 1600 cc. 1.3 SE digantikan oleh 1.6 SE pada tahun 1994.

Model baru untuk tahun 1993 di Amerika dengan model Standard, DX, and LE Sedan, serta DX Station Wagon. Model standard bermesin 4A-FE(1600 cc), DX dan LE menggunakan mesin 7A-FE(1800 cc). Untuk tahun 1996, Corolla versi Amerika mendapat facelift dan semua model di produksi di Amerika. Model LE and Station Wagon yang di import dari Jepang tidak dijual lagi. Corolla CE (Classic Edition) mulai dipasarkan.

Di Australia, Corolla generasi ini diluncurkan pada tahun 1994, dan diproduksi secara lokal. Corolla Sedan terdiri dari model 1.6 CSi, 1.6 CSX, 1.8 CSX Conquest, and 1.8 Ultima, sedangkan Corolla Hatchback adalah 1.6 Seca CSi, 1.8 Seca Conquest, dan 1.8 Seca RV. Hanya satu model yang di import dari Jepang yaitu Corolla Sprinter Liftback.

Kedelapan generasi (E110)

Artikel utama: Toyota Corolla (E110)

Kedelapan generasi Toyota Corolla.

Untuk generasi ini, Toyota membuat Corolla yang berbeda untuk region yang berbeda. Versi Jepang mulai dipasarkan di Jepang pada pertengahan tahun 1995, dan beberapa negara Asia, Amerika Selatan, serta Afrika pada tahun 1996. Versi Eropa untuk Eropa dan Australia hadir pada tahun 1997. Versi Amerika hanya untuk USA dan Canada baru untuk model tahun 1998. Versi Eropa hadir dengan penampilan yang sangat berbeda dengan versi untuk region lainnya. Corolla Eropa memiliki lampu depan berbentuk bulat.

Jepang

Corolla dengan platform E110 yang terdiri dari EE110 (1300 cc), AE110 (1500cc), AE111 (1600 cc), AE114 (4WD), dan CE110 (Diesel) diluncurkan pada pertengahan tahun 1995. Untuk menghemat biaya produksi, Corolla sedan dibuat lebih sederhana dari generasi sebelumnya.

Ini adalah generasi terakhir untuk model coupe, Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Levin dan Trueno ada yang bermesin Supercharger 4A-GZE.

Pada awal tahun 1997, Corolla pertama berbentuk mini-MPV yaitu Corolla Spacio diluncurkan, dan beberapa bulan kemudian model sedan mendapat facelift.

Di Jepang Corolla Eropa model Station Wagon disebut Sprinter Carib.

Grade Corolla di Jepang :

• LX
• XE Saloon
• SE Saloon (1500 cc 5A-FE dan 1600 cc 4A-FE)
• GT (AE111 1600 cc 4A-GE 20 valve 165 hp)

Indonesia

Untuk di Indonesia, digunakan mesin 4A-FE (AE111 – dikenal dengan nama All New Corolla) dengan tahun edar 1996-1998 dengan variant 1.6 XLi, 1.6 SE-G, dan 1.6 S-Cruise. Model facelift bermesin 7A-FE (AE112) dengan tahun edar 1998-2001 tersedia dalam variant 1.8 XLi dan 1.8 SE-G.

Output mesin : 4A-FE : 115 hp @ 6000 rpm, torsi 15 kgm @ 4800 rpm. 7A-FE : 120 hp @ 6000 rpm, torsi 16 kgm @ 4400 rpm.

Kedua mesin ini memakai teknologi Twincam 16 valve EFI

Corolla AE112 atau dikenal dengan nama New Corolla ini merupakan sedan dengan fitur terlengkap dan termewah di kelasnya saat itu. Dilengkapi dengan ABS, dual airbag, variable timing wiper, dan sebagainya.

Eropa dan Australia

Dengan lampu depan yang bulat dan besar serta grille jaring, Corolla versi Eropa kelihatan lebih sporty dari model untuk region lainnya. Di Eropa, model Hatchback dan Liftback lebih laku dibanding Sedan dan Wagon. Ada versi G6 yang menggunakan transmisi manual 6-speed. Corolla Hatchback merupakan basis untuk Corolla WRC bermesin 3S-GTE dan berpenggerak 4WD untuk kejuaraan rally dunia.

Untuk Australia, Toyota tidak menjual versi Asia, tetapi versi Eropa dengan model Sedan dan Liftback yang disebut Seca. Trim level yang dipasarkan adalah Ascent, Conquest, Levin (hanya untuk Liftback), dan Ultima (hanya untuk Sedan). Pada akhir tahun 2001 diluncurkan Sportivo Turbo berbasis Liftback, dan hanya tersedia dalam satu warna Gold Metallic, dilengkapi mesin 7A-FTE 1800 cc turbo 16 valve EFI dengan output 150 hp

Model facelift versi Eropa dan Australia memiliki dua lampu bulat kecil yang menyatu dalam cover pada setiap sisi.

Amerika Utara

Di USA dan Canada, Corolla generasi kedelapan diluncurkan pada akhir tahun 1997 untuk model tahun1998. Model exterior-nya sedikit berbeda dengan versi Asia dan Eropa.

Corolla ini diberi kode ZZE110 karena mesinnya adalah 1800 cc 1ZZ-FE. Trim level yang dipasarkan adalah VE (paling murah), CE (menengah), and LE (mewah). Touring Package yang terdiri dari spoiler samping, instrument berwarna putih, dan stabilizer adalah optional untuk CE dan LE.

Untuk tahun 2001, model VE dihentikan, dan model sporty S menggantikan optional Touring Package.

Region lain

Corolla versi Asia juga dijual di Asia Barat dan Amerika Selatan. Corolla versi Eropa dipasarkan di kepulauan Caribbean.

Generasi Kesembilan (E120, E130)

Artikel utama: Toyota Corolla (E120)

Kesembilan generasi Toyota Corolla.

Dimensi lebih besar dari generasi sebelumnya. Ada 2 macam body untuk Sedan 4-pintu, yaitu versi Jepang yang juga dijual di Eropa dan Australia, dan Corolla Altis yang lebih besar untuk Asia Tenggara dan Amerika. Model Station Wagon disebut Corolla Fielder di Jepang, dan juga diexport ke Australia dan Eropa.

Di Amerika, Corolla Sedan dipasarkan dalam trim level CE, S, LE, dan XRS. CE, S, dan LE bermesin 1ZZ-FE VVT-i, ZRS menggunakan mesin 2ZZ-GE VVTL-i. Corolla Matrix yang berbentuk crossover Wagon / SUV dibuat hanya untuk Amerika.

Di Eropa, Corolla Hatchback 3 dan 5 pintu lebih popular dibanding Sedan dan Wagon. Juga ada Hatchback berkemampuan tinggi T-Sport bermesin 2ZZ-GE.

Corolla Hatchback 5 pintu dijual di Australia dengan nama Corolla Seca, dan tersedia dalam versi Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin, dan Sportivo. Levin adalah versi mewah dan sporty dengan body kit, bukan coupe seperti Levin terdahulu. Sportivo adalah model berkemampuan tinggi yang sama dengan T-Sport. Corolla Sedan di Australia dipasarkan dalam versi Ascent, Conquest, dan Ultima.

Corolla Altis di Indonesia dimulai tahun 2001 sampai sekarang dan telah mengalami beberapa kali perubahan 2001-2003 : generasi 1 Altis di Indonesia. mesin 1ZZ-FE non VVT-i (128 hp @ 6000 rpm, 16,3 kgm @ 4400 rpm) SAE NET. 2004-2005 : generasi 2 Altis di Indonesia, mesin 1ZZ-FE VVT-i (136 hp @ 6000 rpm, 17,4 kgm @ 4200 rpm) SAE NET. Untuk versi A/T telah dilengkapi Super ECT. 2006-sekarang : generasi 3 Altis, dengan penambahan fitur-fitur seperti MID, Audio control di stir, dll.

Generasi Kesepuluh (E140, E150)

Artikel utama: Toyota Corolla (E140)

Toyota Corolla generasi kesepuluh.

Corolla Sedan terbaru yang disebut Corolla Axio, dan Station Wagon Corolla Fielder diluncurkan di Jepang pada akhir tahun 2006. Model Hatchback bernama Auris, dan yang lebih exclusive adalahBlade. Axio, Fielder, dan Auris bermesin 1.5 liter VVT-i 1NZ-FE, atau mesin baru 1.8 liter Dual VVT-i 2ZR-FE. Blade menggunakan mesin 2.4 liter VVT-i 2AZ-FE.

Corolla untuk Amerika model tahun 2009 dipasarkan mulai awal tahun 2008 dengan model Standard (paling murah), LE (menengah), S (sporty), XLE (mewah), dan XRS (sport berkemampuan tinggi). Corolla XRS menggunakan mesin 2400 cc, sedangkan model lainnya 1800 cc.

Untuk pasar di negara besar Eropa, Corolla digantikan oleh Auris. Auris berbentuk Hatchback 3 dan 5 pintu. Mesin yang digunakan adalah 1.4 dan 1.6 liter bensin, serta 2.0 dan 2.2 liter common rail diesel. Versi termahal adalah T180 yang bermesin 2.2 liter diesel. Corolla Sedan hanya dipasarkan di Irlandia and beberapa negara Eropa saja.

Di Australia, baik model Sedan maupun Hatchback tetap menggunakan nama Corolla. Trim level untuk Corolla Sedan sama seperti generasi sebelumnya. Corolla Hatchback versi Australia sama dengan Auris, dan tersedia dalam trim level Ascent, Conquest, Sportivo SX, dan Sportivo ZR.

Di Indonesia, Corolla terbaru ini diluncurkan pada 28 Februari 2008 dengan 3 grade, yaitu : 1.8 V A/T, 1.8 G A/T, dan 1.8 J M/T. Mesin yang digunakan tetap mesin 1ZZ-FE 1800 cc VVT-i 16 valve dengan mematuhi aturan emisi yang lebih ketat (EURO III). dilengkapi 4 speed A/T triptronic transmission dan 5 speed M/T; Fitur cruise control dapat ditemukan di 1.8 V A/T. Pada tahun 2009, Corolla dengan grade V mendapat mesin baru 3ZR-FE 2000 cc dengan Dual VVT-i, sedangkan model lainnya tetap menggunakan mesin 1800 cc.

Corolla Altis versi facelift diperkenalkan pada 2010 Indonesia International Motor Show. Semua model hadir dengan bumper, grille, dan lampu belakang baru. Model 1.8 E and 1.8 G hadir dengan mesin baru 2ZR-FE Dual VVT-i. Transmisi untuk 1.8 E adalah 6 speed manual, sedangkan 1.8 G menggunakan 5 speed CVT automatic.

Penyebab Overheating

  Lagi asyik merayap di kepadatan lalulintas mengendarai mobil, mendadak jarum indikator penunjuk suhu mesin naik. Cepat segera berhenti, jangan nekad jalan. Apalagi jalanan macet, segera menepi dan matikan mesin.Sebab, bila dipaksakan tetap melaju, dapur pacu langsung mengalami overheating. Cirinya, suara mesin kasar, tarikan berat dan muncul gejala mesin ngelitik.Akibat panas berlebihan, kepala silinder bengkok, oli tercampur air dan sistem pelumasan terganggu sampai akhirnya piston macet.

Suhu mesin panas disebabkan beberapa faktor. Langkah pertama, buka tutup radiator, tapi tunggu sampai mesin dingin. sebab bila langsung akan terkena siraman air panas. Perhatikan kondisi tiga komponen, yakni klep tekan, per dan klep vakum karena masing-masing punya tugas.

Seperti klep tekan dan per berfungsi menjaga tekanan ruang radiator konstan. Bila suhu mesin meningkat, temperatur air radiator akan naik. Karena tidak ada lubang pernapasan, makan desakan di dalam ruang pendingiin juga bertambah.

Kala tekanannya telah mencapai batas minimal kerja per, klep tekan akan membuka. Selanjutnya, uap radiator disalurkan ke reservoir. Tekanan kerjanya bisa dilihat pada tutup. Biasanya mulai terbuka pada tekanan 0,9 bar.

Jika klep tekan bagus, lihat pernya. Kalau macet akibat kerak, katup tekan tak mau terbuka meski desakan ruang pendingin meningkat melebihi tekanan per.Akibatnya temperatur mesin marangkak naik sampai overheating.

Setekah diperiksa, ternyata klep tekan bagus. Pindahkan perhatian ke katup vakum. Pada tutup radiator, klep ini bertugas ketika suhu mesin turun. Akibat perubahan temperatur tekanan ruang raadiator bergeser dari tinggi ke rendah. Sehingga ruang pendingin muncul isapan.

Saat itulah klep vakum terbuka. Jika macet, air dari tangki cadangan (reservoir) tidak akan mengisi radiator. Akibatnya, air di radiator cepat habis. Bila menemukan toko onderdil, cepat ganti baru.

Tutup radiator sudah diganti, ternyata suhu mesin masih tinggi. Lirik slang radiator. Mungkin ada kebocoran kecil akibat kondisi karet slang sudah mengeras karena usia pakai cukup tua. Ciri karet slang sudah kurang bagus, pada bagian tertentu mulai menggelembung.

Spesifikasi Honda Cielo

Honda Accord | Honda Accord EX sedan (U.S.)
Produsen Honda
waktu dalam produksi 1976–kini
Model sebelumnya Honda 1300
Kelas Mobil kompak, & Mobil sedan menengah atas

Honda Accord (play /əˈkɔrd/; bahasa Jepang: ホンダ・アコード) adalah keluarga mobil sedan kompak hingga ukuran menengah (mid-size) yang dibuat dari Honda sejak tahun 1976, & dipasarkan secara luas pada berbagai pasar otomotif di seluruh dunia.

Pada tahun 1982, Honda Accord – yang selalunya dibuat di Sayama, Jepang – menjadi mobil jepang pertama yang diproduksi di Amerika Serikat saat mulai dibuat di Marysville Auto Plant milik Honda. Tak lama berselang, produksi mobil ini mulai dilakukan pula di beberapa negara lain seperti Selandia Baru, Inggris, Cina and Thailand. Honda Accord telah meraih cukup banyak penghargaan, utamanya di Amerika Serikat sebagai kategori mobil jepang yang paling banyak terjual selama lima belas tahun (1982-1997), pencapaian puncaknya pada periode penjualan tahun 1991 & 2001, dengan jumlah mencapai kisaran sepuluh juta kendaraan yang berhasil terjual.

Berbagai ujicoba yang dilakukan baik di waktu lampau ataupun saat ini menyimpulkan Accord sebagai salah satu kendaraan yang memiliki reliabilitas terbaik di dunia.

Sejak dikenalkan, Honda telah menawarkan beberapa bentuk mobil serta versi yang berbeda atas keluarga Accord, & seringkali kendaraan yang dipasarkan dengan membawa nama keluarga Accord memiliki ragam model dengan tingkat perbedaan yang cukup substansial di tiap-tiap region pemasaran. Debutnya dimulai pada tahun 1976 sebagai mobil compact hatchback, meski model ini hanya bertahan hingga tahun 1981. Melalui generasi ke enam di tahun 1990-an, Accord berevolusi menjadi sedan ukuran menengah, dengan satu model dasar namun dengan bentuk & proporsi yang berbeda untuk meningkatkan daya saing terhadap kendaraan pesaing lain yang terdapat di pasar internasional. Contohnya pada generasi Accord terkini yang dirilis di pasar Amerika Utara tahun 2008, Honda sekali lagi memilih peningkatan spesifikasi, bentuk, & ukuran yang lebih ditingkatkan.[4] Hal ini menjadikan sedan Accord berada dalam batas atas sebagai kendaraan berukuran menengah menurut definisi EPA (U.S. Environmental Protection Agency).

ACCORD CIELO

Merk: Honda
Model: Accord Fifth Generation
Di Indonesia disebut Accord Cielo
Kode Bodi : CD
Tahun Pembuatan: 1994-1998
Perakitan : Marysville, Ohio, USA, Sayama, Japan
Kelas : Mid-size
Model : 4-door sedan
Transmisi : 4-speed automatic, 5-speed manual
Sumbu roda : 106.9 in (2715 mm)
Panjang : 1994-95 184.0 in (4674 mm), 1996-97 185.6 in (4714 mm)
Lebar : 70.1 in (1781 mm)
Tinggi : 1994-95 55.1 in (1400 mm), 1996-97 55.3 in (1405 mm)
Berat : 2,855 lb (1,295 kg)
Kapasitas tangki : 17 US gallons (64.4 L; 14.2 imp gal)

Ulasan :
Setelah waktu produksi Honda Accord Maestro berakhir pada 1993, maka PT Honda Prospect Motor (HPM) menggantinya dengan model yang berubah total. Generasi baru ini diluncurkan pada awal 1994.

Accord ini memiliki dimensi lebih besar & desain lebih modern dari sebelumnya. Sehingga memberi ruang kabin lebih lapang dari sebelumnya & tampilan yang menarik. selain itu, PT HPM pun mengubah nama Accord generasi kelima menjadi Cielo.

Ada beberapa kelengkapan baru yang hinggap di Cielo. Seperti Electric Folding Mirror, Audio dengan remote & CD Changer. Tapi ada kelengkapan pada Maestro yang dihilangkan pada Cielo, seperti panel pengatur AC digital. Kabin Accord kini lebih senyap, mewah, serta banyak tempat penyimpanan.

Dengan bertambah besarnya dimensi, bobot Cielo baru juga bertambah. Untuk mengkompensasikan hal itu, mesin lamanya diupgrade pada ECU, intake manifold & camshaft.

Dengan semua kelebihan yang dimilikinya, Cielo mampu menjadi salah satu pemain kuat di segmen medium sedan pada era 90-an

Dimensi (P x L x T) : 4714 mm x 1781 mm x 1400 mm
Wheelbase : 2715 mm
Bobot : 1295 kg

Timeline :
1994 : Accord Cielo pertama kali diluncurkan. Body lebih bongsor & kokoh dibanding generasi Maestro. Memakai basis mesin yang sama seperti Maestro PGM-FI.

Positif :
- Lincah
- Sporty
- Desain long-lasting
- akselerasi mangstab
- tenaga mesin besar
- kualitas kabin indah
- kabin luas
- jok nyaman
- fitur lengkap
- perawatan mudah, masih banyak aftermarket berkualitas jepang dipasaran
- Daya tahan parts sangat kuat
- Kaki-kaki sangat nyaman, empuk
- Peredam yg benar-benar 3D  :

Negatif :
- untuk yg sensitif dengan pemakaian BBM, mungkin utk Cielo 94-95 Non Vtec akan terasa lebih boros, karena cc besar & bobot yg besar dari sedan mewah ini 1:6 s.d 1:7 untuk yg Non Vtec & 1:8-1:10 untuk yg Vtec
- Hrg parts Kaki-kaki lebih mahal dari sekelasnya. Kembali ke daya tahan.

Accord Cielo 94-95

Mesin :
Kode mesin : F22A6
Tipe mesin : 4 in-line SOHC, 16 valves
Kapasitas : 2156 cc
Bore x Stroke : 85.0 × 95.0 mm
Kompresi : 8.8:1
Tenaga Maksimum : 140 hp @ 5600 rpm
Torsi Maksimum : 193 Nm @ 4500 rpm

Accord DX/LX 94-95 : F22B2 – 2200 cc – 16 Valve SOHC – 130 dk
Accord EX 94-95 : F22B1 – 2200 cc – 16 Valve SOHC – 145 dk
Accord SE 94-95 : F22B2 – 2200 cc – 16 Valve SOHC – 130 dk

Exterior : 
Tail lamp / Lampu belakang berbentuk Segitiga single.
Grill depan satu warna dengan body, & di kap ada logo Honda
Bumper depan lebih ramping tidak menonjol.

Interior :
Radio/Tape Alpine Single DIN with CD Changer
Power Seat
Electric Folding Mirror
Front Spoiler Lip
Side Skirt
Rear Wing Spoiler (optional)
Rear Spoiler Lip
Dial-type Climate Control AC
Power steering
Power window
Master Door Lock

Kaki-Kaki (Ban, Velg) :
Kaki-kaki kurleb sama, beda velg Oemnya Palang 7 dgn Dop besar logo Honda
Ukuran Ban :
195/60 R15
Ukuran velg : 4×114.3
Transmisi :
MT 5 speed / AT 4 Speed

Accord Cielo 96-98

Mesin :

Kode Mesin : F22B1
Tipe mesin : 4 in-line SOHC, 16 valves V-TEC
Kapasitas : 2156 cc
Bore x Stroke : 85.0 × 95.0 mm
Kompresi : 8.8:1
Tenaga Maksimum : 145 hp @ 5500 rpm
Torsi Maksimum : 199 Nm @ 4500 rpm

Accord LX/EX 96-98 : F23A1 – 2300 cc – 16 Valve SOHC VTEC – 150 dk
Accord DX 96-98: F23A5 – 2300 cc – 16 Valve SOHC – 135 dk

Exterior : 
Tail lamp berbentuk trapesium dengan desain putih-merah
Pada bagian depan / face: Grill, yang sebelumnya berwarna sama dengan bodi, diubah menjadi chrome dengan 1 garis melintang dengan logo honda di tengahnya(di grill). Lampu sein pada bumper pun turut diganti warnanya menjadi kuning. Bumper depan-belakang pun turut direvisi menjadi lebih menonjol dari yg non vtec.

Interior :
Radio/Tape Alpine Single DIN with CD Changer
Power Seat
Electric Folding Mirror
Front Spoiler Lip
Side Skirt
Rear Wing Spoiler (optional)
Rear Spoiler Lip
Dial-type Climate Control AC
Power steering
Power window
Master Door Lock

Kaki-Kaki (Ban, Velg) :
Velg Palang 5 dengan Dop besar logo Honda
Ukuran Ban :
195/60 R15
Ukuran velg : 4×114.3

Transmisi :
MT 5 speed / AT 4 Speed

Ringkasan :
Kesan sporty lebih kental pada Accord Cielo atau Accord generasi kelima ini. Apalagi basis bodinya juga digunakan untuk balap mobil turing di Jepang (JTCC). Buat Anda yang mencari kenyamanan berkendara yang
mendekati kualitas Eropa, Accord ini adalah alternatif yang tepat

untuk anda yang berjiwa muda, Accord generasi ini adalah pilihan yang bijak. Menurut pengalaman saya memakai berbagai generasi mid-size sedan Honda ini, Cielo merupakan Accord terbaik yang dibuat dari Honda.

Swap engine corrola dx

Meremajakan Mesin Corolla DX dengan Swap Engine

Memelihara mobil tua sejenis Corolla DX itu memang susah – susah gampang. Susahnya itu namanya mobil tua, pasti ada aja penyakitnya. Mulai yang suka ngadat, kadang ada aja mogok, ampe body yang kropos. Intinya, mobil tua itu butuh perawatan ekstra di awal kamu melihara.

Nah gitu juga saya dengan si Jet Fire peliharaan saya. Corolla DX 80 yang saya pinang bulan April 2012 kemaren mulai rewel deh. Kadang ajrut – ajrutan, dibenerin yang A eh yang eror jadi yang B, dan lain – lain deh. Tapi memang saya akui, pemilik sebelumnya sepertinya memakai ini mobil buat drag race, jadi kondisi mesin dan jeroan kalau untuk harian udah lumayan mengenaskan juga.

Nah setelah konsultasi sana sini, maka saya ambil keputusan untuk mulai meremajakan total Corolla DX saya. Dan target pertama adalah mesin. Mesin 4K tahun 80 tentu aja terbilang udah lawas, sekitar 32 tahun, lebih tua dari saya. Rasanya wajar aja kalau agak sedikit eror, walau masih normal dipakai. Untuk itu, saya merencanakan untuk mengganti mesin si Jet Fire ini dengan mesin yang lebih muda dan bertenaga.

Untuk swap engine Corolla DX sebenarnya ada beberapa pilihan. Namun pilihan yang paling umum untuk harian adalah mesin toyota 4A-GE, atau mesin toyota 5K/7K. Kalau 4A-GE banyak dipakai pengguna Corolla yang disamping memakai untuk harian, namun juga mengejar power dari mesin tersebut. Tak salah memang, mesin yang juga menempel di Corolla AE86 ini cukup ternama di penggila otomotif. Namun ketersediaan mesin ini di pasaran Indonesia memang cukup langka. Wajar saja, sedikit importir yang memasukkan mesin jenis ini, namun banyak peminat yang berburu pula.

Kalo dipasang ini, Jet Fire bisa Ngepot2 deh

Namun pilihan saya sepertinya lebih berat untuk swap engine ke 7K. Mesin ini adalah mesin Toyota Kijang grand extra, dan kijang kapsul sebelum tahun 2000/2001. Pertimbangan utama saya adalah, saya tipikal orang yang santai saja kalau bawa mobil. Jadi asal tenaga cukup untuk mengimbangi rute zaman sekarang, dan nyaman dipakai harian, sudah cukup buat saya. Selain itu, ketersediaan part mobil Kijang yang banyak di Indonesia lebih membuat saya terjamin jika mencari part terentu tanpa harus banyak berburu.

Nah, selain dua mesin diatas, ternyata ada satu lagi mesin yang ternyata banyak diincar penggila kecepatan untuk mobil retro mereka. Mesin ini bertipe 3S-GTE, dan kalau tidak salah adalah mesin bawaan Celica. Dibanding 4A-GE, mesin ini memang spertinya lebih langka lagi. Namun karena hanya beberapa orang yang mengincar mesin jenis ini, ketersediaannya ternyata cukup banyak.

Ada saran dari sesepuh dunia otomotif buat kamu yang mau swap engine, khususnya mobil-mobil retro dan tua. Swap engine berarti menambah power mesin dibanding bawaannya. Untuk itu perhatikan faktor safety kendaraan kamu. Jangan cuma taunya kebut aja. Jadi jangan lupa upgrade pula kaki – kaki, rem, gardan, transmisi dan banyak lagi yang perlu diperhatikan deh.